- කර්මාන්තයට ලේ ගැලීමකින් තොරව ව්‍යාපාර කළමනාකරණය කිරීමට ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 400ක් වෙන් කිරීම ප්‍රමාණවත් බව පවසයි
- ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන ඇණියෙන් 50% කට වැඩි ප්‍රමාණයක් වසර 10 ට වඩා පැරණි බව පවසයි
- මේ වන විට
විදේශ සංචිතවලට අවම බලපෑමක් ඇති කිරීමට වාහන ආනයන කර්මාන්ත රෙගුලාසි ඉල්ලා සිටී
ශ්‍රී ලංකාවේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය එහි පැවැත්ම සහ සෘජුව හෝ වක්‍රව රැකියා කරන ලක්ෂයකට අධික පිරිසකගේ ජීවනෝපාය සඳහා වාහන ආනයනය සඳහා කෝටා ක්‍රමයක් සලකා බලන ලෙස රජයෙන් ඉල්ලා සිටී.
වාහන ආනයනය තහනම් කිරීම දැනට වසර තුනක සිට ක්‍රියාත්මකයි. 2020 දී රට දැඩි විදේශ විනිමය හිඟයකට මුහුණ දීමට පටන් ගත් විට, වාහන ආනයනය පළමු අනතුර බවට පත් වූ අතර, එවකට රජය වාහන ආනයනය සඳහා තහනමක් පැනවූ අතර එය මේ දක්වා අඛණ්ඩව පවතී.
“පසුගිය කාලයේ අපි රජයෙන් ඉල්ලා සිටියේ කර්මාන්තය නියාමනය කර පසුව වාහන ආනයනය සඳහා කෝටා ක්‍රමයක් සලකා බලන ලෙසයි” යනුවෙන් ලංකා මෝටර් රථ වෙළඳුන්ගේ සංගමයේ සභාපති චාරක පෙරේරා මහතා ඊයේ කොළඹ කර්මාන්ත සංගමය විසින් සංවිධානය කරන ලද සංසදයකට පැවසීය.
මේ වන විට ශ්‍රී ලංකාවේ වාහන ඇණියෙන් සියයට 50කට වැඩි ප්‍රමාණයක් වසර 10කට වඩා පැරණි බව ඔහු පැවසීය. අවම වශයෙන් කෝටා ක්‍රමයක් හරහා වාහන ආනයනය නැවත ආරම්භ කිරීම සඳහා ප්‍රබල තර්කයක් ඉදිරිපත් කරමින් පෙරේරා පෙන්වා දුන්නේ අත්‍යවශ්‍ය නොවන නිෂ්පාදන රැසක් 2020 සහ 2021 වසර තුළ කිසිදු සීමාවකින් තොරව මෙරටට ආනයනය කළ බවයි.
මහ බැංකු දත්ත උපුටා දක්වමින් ඔහු කියා සිටියේ 2020 සහ 2021 කැලැන්ඩර වර්ෂවලදී අත්‍යවශ්‍ය නොවන ආනයන සඳහා ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 1.5කට අධික මුදලක් වැය කර ඇති බවයි.
“මෙම කර්මාන්ත සඳහා සියලු ගෞරවය ඇතිව, 2020 සහ 2021 දින දර්ශන සඳහා ආනයන වියදම් ඉස්මතු කිරීමට මම කැමැත්තෙමි. ශ්‍රී ලංකාව නිමි ඇඳුම් සහ උපාංග ආනයනය කිරීමට ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 421 ක්, ගෘහ උපකරණ සහ ගෘහ භාණ්ඩ සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 739 ක්, ඇමරිකානු ඩොලර් 310 ක් වැය කර ඇත. මුහුදු ආහාර සඳහා මිලියනයක් සහ රූපලාවණ්‍ය හා වැසිකිළි සඳහා ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 122 ක් සහ ලැයිස්තුව දිගටම පවතී, ”පෙරේරා පැවසීය.
“එබැවින්, මෙම සියලු කර්මාන්ත සඳහා කෝටා ක්‍රමයක් තිබිය යුතු බව අපි විශ්වාස කරමු, එමඟින් අපගේ කර්මාන්තය ඇතුළුව සියල්ලටම පැවැත්මට ඉඩ සැලසිය හැකිව තිබුණි,” ඔහු පැවසීය.
“මම ප්‍රකාශ කළ සංඛ්‍යාව සලකා බලන විට, වාහන කර්මාන්තයට පහසුවෙන්ම ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 400ක් පමණ වෙන් කළ හැකිව තිබූ අතර, එය කර්මාන්තයට ලේ ගැලීමකින් තොරව ව්‍යාපාර කළමනාකරණය කිරීමටත්, පසුගිය මාස කිහිපය තුළ අහිමි වූ රැකියා 15,000කට අධික ප්‍රමාණයක් ඉතිරි කර ගැනීමටත්, එය ලබාදීමටත් ප්‍රමාණවත් වනු ඇත. පාවිච්චි කළ වාහනවල මිල ඉහළ ගිය ආකාරයටම ඉහළ නොයන බවට වග බලා ගන්නා අතරම රාජ්‍ය ආදායම බෙහෙවින් අවශ්‍ය වේ, ”ඔහු වැඩිදුරටත් පැවසීය.
මේ අතර, පසුගිය වසර තුනක කාලය තුළ ගොඩනැගී ඇති දැඩි ඉල්ලුම සමඟ වුවද, වාහන ආනයනය නැවත ආරම්භ කිරීම 2019 වසරේ වාහන ආනයනය සඳහා රට වැය කළ මුදලට ප්‍රමාණවත් නොවන බව පෙරේරා මහතා පැවසීය.
“මහ බැංකු සංඛ්‍යාලේඛන මත පදනම්ව, 2019 දී ආනයනය පුළුල් ලෙස විවෘත කරන විට මුළු කර්මාන්තයම පරිභෝජනය කළේ ඇමරිකානු ඩොලර් මිලියන 815 ක් පමණි. අපගේ පාරිභෝගිකයින් සමඟ දුර්වල ඉවත දැමිය හැකි ආදායමක් ඇති බව සලකන විට, පසුගිය වසර තුන තුළ ගොඩනගා ඇති පැසුණු ඉල්ලුම සලකා බැලුවද, අවශ්‍යතාවය 2019 දී තිබූ ප්‍රමාණයට වඩා බෙහෙවින් අඩු වනු ඇත, ”ඔහු පැවසීය.
පෙරේරා වැඩිදුරටත් පෙන්වා දුන්නේ, වාහන ආනයනය නිසි ලෙස නියාමනය කිරීමෙන්, රටට අත්‍යවශ්‍ය වාහන ලබා දෙමින්, රටේ විදේශ සංචිතවලට හානියක් නොවන පරිදි, විදේශ විනිමය ගලා ඒම පාලනය කළ හැකි බවයි.
