ශ්රී ලංකා පාර්ලිමේන්තුවේ අටවැනි සහ නවවැනි සැසිවල මෙහෙයුම් සම්බන්ධයෙන් සිදුකළ විශේෂ විගණනයකදී බරපතළ මූල්ය අක්රමිකතා රැසක් අනාවරණය වී තිබේ.
විගණකාධිපති දෙපාර්තමේන්තුව පෙන්වා දෙන්නේ පාර්ලිමේන්තුව තවමත් 1953 පාර්ලිමේන්තු කාර්ය මණ්ඩල පනත යටතේ ක්රියාත්මක වන අතර, එය අවසන් වරට සංශෝධනය කර ඇත්තේ 1959 වසරේදී බවයි.
2024 අංක 44 දරන රාජ්ය මූල්ය කළමනාකරණ පනත මගින් අනෙකුත් අයවැය ආයතනවල මූල්ය කටයුතු සඳහා විනිවිදභාවය සහ පාලනය තහවුරු කර තිබුණද, පාර්ලිමේන්තුව එම නව නීති රාමුවට අනුගත වී නොමැති බවද වාර්තාව පෙන්වා දෙයි.
සීමාවකින් තොර ඉන්ධන වරප්රසාද
විගණනයේදී පාර්ලිමේන්තුවේ ඉහළ නිලධාරීන් සඳහා ලබාදී ඇති ඉන්ධන වරප්රසාද සම්බන්ධයෙන්ද බරපතළ කරුණු අනාවරණය වී තිබේ.
කථානායකවරයා 2023 වසරේදී මසකට සාමාන්යයෙන් ඉන්ධන ලීටර් 3,994ක් භාවිත කර ඇති අතර, 2024දී එය ලීටර් 6,122ක් දක්වා ඉහළ ගොස් තිබේ. එය පිළිවෙළින් 66%ක සහ 155%ක වැඩිවීමක් බව විගණන වාර්තාව සඳහන් කරයි.
ඒ අනුව කථානායකවරයාගේ ඉන්ධන වියදම 2023දී රු. මිලියන 19.37ක් සහ 2024දී රු. මිලියන 26.05ක් වී තිබේ.
නියෝජ්ය කථානායකවරයා 2023 සහ 2024 වසර දෙක තුළ පෞද්ගලික වාහනයක් සඳහා ඉන්ධන ලීටර් 21,299ක් ලබාගෙන ඇති අතර එහි වටිනාකම රු. මිලියන 8.55ක් බව වාර්තාව පෙන්වා දෙයි. එමෙන්ම ඔහුට නිල වාහන තුනක්ද ලබාදී තිබූ අතර, එම වාහන සඳහාද 2023දී වෙන් කළ ප්රමාණයට වඩා ලීටර් 6,980ක් සහ 2024දී ලීටර් 1,515ක් වැඩිපුර භාවිත කර තිබේ.
කමිටු සභාපතිවරයාටද නිල වාහන තුනක් සහ සීමාවකින් තොර ඉන්ධන ලබාදී තිබුණද, එවැනි වරප්රසාදයක් සඳහා විධිමත් හිමිකමක් නොමැති බව විගණනයේදී අනාවරණය වී ඇත.
පාර්ලිමේන්තුවේ මහලේකම්වරයා 2022 සිට 2024 දක්වා ඉන්ධන ලීටර් 15,063ක්, එනම් රු. මිලියන 6.07ක් පමණ භාවිත කර ඇති අතර, එය අමාත්යාංශ ලේකම්වරයෙකුගේ සාමාන්ය භාවිතයට වඩා වසරකට ලීටර් 2,300කින් පමණ වැඩි බවද සඳහන් වේ.
මහලේකම්වරයාගේ වැටුප ගැනත් ගැටලුවක්
පාර්ලිමේන්තු මහලේකම්වරයාගේ වැටුප සම්බන්ධයෙන්ද විගණනය බරපතළ ප්රශ්න මතු කර තිබේ.
ආණ්ඩුක්රම ව්යවස්ථාවේ 65(2) වගන්තිය අනුව මහලේකම්වරයාගේ වැටුප පාර්ලිමේන්තුව විසින් තීරණය කළ යුතු වුවද, අවසන් වරට එය 2004 වසරේදී රු. 274,920ක් ලෙස අනුමත කර තිබේ.
එතැන් සිට පාර්ලිමේන්තු අනුමැතියකින් තොරව එම වැටුප ආසන්න වශයෙන් 800%කින් ඉහළ ගොස් ඇති බව විගණන වාර්තාව පෙන්වා දෙයි. එය ඒකාබද්ධ අරමුදලට සැලකිය යුතු මූල්ය බරක් ඇති කරන තත්ත්වයක් ලෙසද වාර්තාව සඳහන් කරයි.
සේවක ප්රවාහනයට කෝටි ගණනක වියදමක්
2016 වසරේ සිට පාර්ලිමේන්තු සේවකයින් සඳහා බස් සේවාවක් පවත්වාගෙන යාමට රු. මිලියන 335.66ක් වැය කර තිබේ.
එම සේවාව ශ්රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය සමඟ ලිඛිත ගිවිසුමකින් තොරව ක්රියාත්මක කර ඇති බවද විගණනයේදී අනාවරණය වී ඇත.
2021 මැද භාගයේ සිට රියැදුරන් සහ කොන්දොස්තරවරුන් සඳහා තවත් රු. මිලියන 5.89ක් වැය කර තිබේ.
එක් ගමන් බලපත්රයක් සඳහා වැය වූ සාමාන්ය පිරිවැය 2016දී රු. 27,662ක් වූ අතර, 2023 වන විට එය රු. 95,000කට වැඩි වී තිබේ.
මන්ත්රීවරුන්ගේ විදෙස් සංචාර සඳහා රු. මිලියන 208ක්
2016 සිට 2024 දක්වා කාලය තුළ මන්ත්රීවරුන් 451 දෙනෙකු විදෙස් සංචාර සඳහා යැවීමට රු. මිලියන 208.9ක් වැය කර තිබේ.
එමෙන්ම කාර්ය මණ්ඩල සාමාජිකයින් 115 දෙනෙකු සහභාගී වූ විදෙස් සංචාර 83ක් සඳහා රු. මිලියන 56.9ක් වැය කර ඇත.
මෙම විදෙස් සංචාරවලින් ලැබුණු ප්රතිඵල හෝ ප්රතිලාභ පිළිබඳ වාර්තා මන්ත්රීවරුන් හෝ කාර්ය මණ්ඩලය විසින් ඉදිරිපත් කිරීම අනිවාර්ය කර නොමැති බවද විගණන වාර්තාව පෙන්වා දෙයි.
තවත් අක්රමිකතා රැසක්
පාර්ලිමේන්තු පුස්තකාලයේ ලේඛනයේ පොත් 25,103ක් ලෙස සඳහන් වුවද, අන්තර්ජාලය ඔස්සේ පොත් 34,000ක් පවතින බව දක්වා තිබීම සම්බන්ධයෙන්ද විගණනයේදී විෂමතාවක් හඳුනාගෙන ඇත.
සේවා කාලය වසර හයක් සම්පූර්ණ කිරීමට පෙර සේවකයින් තිදෙනෙකුට රු. මිලියන 10.8ක් වටිනා සහනදායී වාහන බලපත්ර ලබාදී තිබේ.
එමෙන්ම 2025 දෙසැම්බර් වන විට පාර්ලිමේන්තුවේ අනුමත තනතුරු 159ක් පුරප්පාඩුව පවතින අතර, එම පුරප්පාඩු පිළිබඳව ප්රමාණවත් සමාලෝචනයක් සිදුකර නොමැති බවද වාර්තාව පෙන්වා දෙයි.
විගණකාධිපතිවරයා මෙම ගැටලු සඳහා ප්රධාන හේතුවක් ලෙස පාර්ලිමේන්තුව යල්පැනගිය නීති සහ රෙගුලාසි මත තවදුරටත් රඳා පැවතීම පෙන්වා දී තිබේ.
ඒ අනුව රාජ්ය මූල්ය කළමනාකරණ පනතට පාර්ලිමේන්තුව අනුගත කිරීම, ඉන්ධන සහ වාහන වරප්රසාද සඳහා දැඩි පාලන ක්රමවේද හඳුන්වාදීම සහ පාර්ලිමේන්තු මහලේකම්වරයාගේ වැටුප සඳහා අවශ්ය විධිමත් අනුමැතිය ලබාගැනීම ඇතුළු කඩිනම් ප්රතිසංස්කරණ සිදුකළ යුතු බව විගණන වාර්තාව නිර්දේශ කර තිබේ.
