ඉරානයට එරෙහි එක්සත් ජනපද-ඊශ්රායල ප්රහාර ඊශ්රායලයේ වත්කම් සහ කටාර්, එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය, කුවේට්, බහරේන්, ජෝර්දානය, සෞදි අරාබිය, ඉරාකය සහ ඕමානය ඇතුළු ගල්ෆ් රාජ්ය කිහිපයක වත්කම් ඉලක්ක කරමින් මැද පෙරදිග හරහා ටෙහෙරානය විසින් ප්රතිප්රහාර එල්ල කර ඇත.
උත්සන්න වීම හෝමුස් සමුද්ර සන්ධිය ගෝලීය වෙලඳපොල කනස්සල්ලේ කේන්ද්රය වෙත තල්ලු කර ඇත. ඉරාන බලධාරීන් පටු ජල මාර්ගය වසා දැමීමක් සංඥා කර ඇති අතර, ලෝකයේ වඩාත්ම තීරණාත්මක බලශක්ති කොරිඩෝවක් හරහා වාණිජ ප්රවාහනය ඵලදායී ලෙස නවතා ඇත.
වාර්ෂිකව ඩොලර් බිලියන 500 ක් පමණ වටිනා ගෝලීය තෙල් සැපයුම් සහ බලශක්ති වෙළඳාමෙන් දළ වශයෙන් සියයට 20 ක් හෝමූස් සමුද්ර සන්ධිය රැගෙන යයි. එය ද්රව ස්වභාවික වායු, රසායනික ද්රව්ය සහ පොහොර සඳහා සංක්රමණ මාර්ගයක් ද වන අතර, වසා දැමීම දිගටම පැවතුනහොත් පුළුල් ආර්ථික කඩාකප්පල් වීමේ අවදානම ඉහළ නංවයි.
නැව්ගත කිරීමේ ක්රියාකාරකම් දැනටමත් මන්දගාමී වී ඇත. සති අන්තයේ ටැංකියකට ප්රහාරයක් එල්ල වූ අතර බොරතෙල් සහ එල්එන්ජී වාහක ඇතුළු නෞකා දුසිම් ගනනක් ගල්ෆ් මුහුදේ නැංගුරම දමා සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමනාගමනය නතර කර ඇත.
මිලිටරි ක්රියාමාර්ගයකට ප්රතිචාර වශයෙන් එම මාර්ගය වසා දැමිය හැකි බවට ඉරානය නැවත නැවතත් අනතුරු අඟවා තිබේ.
හෝමුස් සමුද්ර සන්ධිය යනු කුමක්ද සහ එය වැදගත් වන්නේ ඇයි?
හෝමුස් සමුද්ර සන්ධිය ඉරානය සහ ඕමානය සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යය අතර පටු නමුත් තීරණාත්මක නැව් මාර්ගයකි. එය පර්සියානු බොක්ක ඕමාන් බොක්ක සහ අරාබි මුහුදට සම්බන්ධ කරයි.
එහි පටුම ස්ථානයේ එය කිලෝමීටර 33 ක් පළල වේ. එක් එක් දිශාවට නැව් මංතීරු පළල කිලෝමීටර් 3 ක් පමණ වන අතර, එම මාර්ගය කඩාකප්පල් වීමේ අවදානමට ලක් වේ. එසේ තිබියදීත්, එය ලෝකයේ විශාලතම බොර තෙල් නැව් කිහිපයක් හසුරුවයි.
සමුද්ර සන්ධිය ගෝලීය වශයෙන් වැදගත්ම බලශක්ති චොක්පොයින්ට් එකකි. ප්රධාන ගල්ෆ් නිෂ්පාදකයින් තෙල් සහ ගෑස් අපනයනය සඳහා එය මත රඳා සිටින අතර ආනයනය කරන රටවල් සැපයුම් ගලා ඒම සඳහා එය මත රඳා පවතී.
එය හරහා කොපමණ ශක්තියක් ගමන් කරයිද?
දිනකට දළ වශයෙන් තෙල් බැරල් මිලියන 20ක් හෝමුස් සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන අතර එය ගෝලීය ඛනිජ තෙල් ද්රව පරිභෝජනයෙන් පහෙන් පංගුවකට ආසන්න ප්රමාණයක් නියෝජනය කරයි. ඉරානය, ඉරාකය, කුවේට්, කටාර්, සෞදි අරාබිය සහ එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යයෙන් තෙල් පැමිණේ.
සමුද්ර සන්ධිය ගෝලීය ද්රව ස්වභාවික වායු වෙළඳාමට ද කේන්ද්රීය වේ. ගෝලීය LNG නැව්ගත කිරීම් වලින් පහෙන් එකක් පමණ කොරිඩෝව හරහා ගමන් කරයි, එම පරිමාවෙන් වැඩි ප්රමාණයක් කටාර් විසින් දරනු ලැබේ.
2024 දී සමුද්ර සන්ධිය හරහා ගමන් කරන බොරතෙල් සහ කන්ඩෙන්සේට් නැව්ගත කිරීම්වලින් සියයට 84 ක් පමණ ගියේ ආසියාවටයි. චීනය, ඉන්දියාව, ජපානය සහ දකුණු කොරියාව විශාලතම ගැනුම්කරුවන් වූ අතර, එම ප්රවාහයන්ගෙන් තුනෙන් දෙකකට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් එක්ව සිටියහ. LNG හි සමාන රටාවක් පවතින අතර, නැව්ගත කිරීම් වලින් සියයට 80 කට වඩා වැඩි ප්රමාණයක් ආසියානු වෙළඳපල වෙත ගමන් කරයි.
වැහුවොත් මොකද වෙන්නේ?
වසා දැමීම ගෝලීය වශයෙන් වෙළඳාම් කරන තෙල්වලින් පහෙන් පංගුවකට වහාම බාධා ඇති කරයි. එය ජල මාර්ගය හරහා ගමන් කරන ජෙට් ඉන්ධන, පෙට්රල් සහ නැප්තා සැපයුම්වල සැලකිය යුතු කොටස්වලට ද බලපානු ඇත.
අර්ධ බාධා කිරීම් පවා යාත්රා ගමනාගමනය අඩු කිරීමට, නැව්ගත කිරීම් ප්රමාද කිරීමට සහ රක්ෂණ සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන වියදම් ඉහළ නැංවිය හැකිය. සෞදි අරාබිය, ඉරාකය සහ කටාර් වැනි ප්රධාන නිෂ්පාදකයින් වෙතින් අපනයන මන්දගාමී වීම, ආරක්ෂක අවදානම් වැඩි වුවහොත් ටැංකි සමුද්ර සන්ධියෙන් පිටත නැංගුරම් දැමිය හැකිය.
ඕනෑම අඛණ්ඩ බාධාවකට ප්රතිචාර වශයෙන් තෙල් මිල තියුනු ලෙස ඉහළ යනු ඇත. වෙළඳපල සාමාන්යයෙන් භෞතික සැපයුම් පාඩු වලට පමණක් නොව අනාගත හිඟයේ අවදානමට ද ප්රතිචාර දක්වයි. දිගුකාලීනව වසා දැමීම බොරතෙල් මිල සැලකිය යුතු ලෙස ඉහළ නැංවිය හැකි අතර ඒවා ඉහළ මට්ටමක තබා ගත හැකිය.
ඉහළ තෙල් මිල ලෝකය පුරා ඉන්ධන, ප්රවාහනය සහ නිෂ්පාදන පිරිවැය පෝෂණය කරනු ඇත. බලශක්ති ආනයනික ආර්ථිකයන් සඳහා, විශේෂයෙන් ආසියාවේ, මෙය උද්ධමන පීඩනය වැඩි කරනු ඇත. තිරසාර මිල වැඩිවීම් ආර්ථික වර්ධනය මන්දගාමී විය හැකි අතර මූල්ය ප්රතිපත්ති තීරණ සංකීර්ණ කළ හැකිය, විශේෂයෙන් වෙළඳ භාණ්ඩ වෙනස්වීම් වලට සංවේදී නැගී එන වෙලඳපොලවල.
කෙටියෙන් කිවහොත්, හෝමුස් සමුද්ර සන්ධිය ගෝලීය ආර්ථිකයේ උපාය මාර්ගික වශයෙන් වැදගත්ම ජල මාර්ගයක් ලෙස පවතී. එහි ඇති ඕනෑම බාධාවක් ගල්ෆ් කලාපයෙන් ඔබ්බට දැනෙනු ඇත.
