දිට්වා සුළි කුණාටුවෙන් පසු සේවා යථා තත්ත්වයට පත්කිරීමේ සැලසුම්වල දුර්වලතා හේතුවෙන් මහජනතාවට දැඩි දුෂ්කරතාවන්ට මුහුණ දීමට වත්මන් දුම්රිය පරිපාලනය කටයුතු කරන බවට ශ්රී ලංකා දුම්රිය ස්ථානාධිපති සංගමය (SLRSMU) විවේචනය කරයි.
නිවේදනයක් නිකුත් කරමින් ප්රධාන ලේකම් ආර්.එම්.එස්.කේ.සී. සුළි කුණාටුවෙන් පසු කිසිදු රාජ්ය ආයතනයකට වඩා වැඩිම මූල්ය අලාභයක් සිදුව ඇත්තේ දුම්රියට බව ජයසේකර මහතා පැවසීය.
සංචාරක ව්යාපාරය හරහා විදේශ විනිමය උපයා ගැනීමටත්, මහනුවර, නාවලපිටිය වැනි තදාසන්න ප්රදේශවල සිට කොළඹට සේවකයන් ප්රවාහනය කිරීමටත් උඩරට දුම්රිය මාර්ගයේ ඇති වැදගත්කම ඔහු පෙන්වා දුන්නේය.
“ප්රධාන මාර්ගයේ රඹුක්කනෙන් ඔබ්බට දුම්රිය සේවාවක් නොමැති නිසා මගීන්ට මාර්ගවල ගමන් කිරීමට සිදු වී ඇති අතර, මසකට දුම්රිය සේවා සැපයීමට වැය කරන මුදල මාර්ග ප්රවාහනයට දින තුනක්වත් පියවා ගැනීමට ප්රමාණවත් නොවේ,” ඔහු පැවසුවේ මහජනතාවට ඇති දැඩි ආර්ථික හා මානසික බලපෑම අවධාරණය කරමිනි.
ජයසේකර මහතා පැවසුවේ පේරාදෙණිය දුම්රිය පාලම ප්රතිසංස්කරණය කර නව ද්විත්ව පාලමක් ඉදිකිරීමට රජය මුලින් සැලසුම් කළ ද දැන් සිදුකෙරෙන්නේ පැරණි පාලම ප්රතිසංස්කරණය කිරීම පමණක් බවයි.
දුම්රිය ඉංජිනේරු තාක්ෂණ කමිටුව විසින් කාර්යය ප්රමිතියෙන් තොර බව සැලකීමෙන් පසු මධ්යම ඉංජිනේරු උපදේශන කාර්යාංශයේ උත්සාහයන් ඇනහිට ඇති අතර ඉදිරි වැඩකටයුතු පිළිබඳ නැවුම් වාර්තාවක් ඉල්ලා ඇත.
රඹුක්කන සහ කඩුගන්නාව අතර මාර්ගය පිළිසකර කිරීමට සැලසුමක් නොමැතිවීම පිළිබඳවද ඔහු වැඩිදුරටත් විවේචනය කළ අතර වත්මන් දුම්රිය සාමාන්යාධිකාරීවරයා දුම්රිය ධාවන කටයුතු අඩාල කරන බවට චෝදනා කළේය. “සාමාන්යාධිකාරීවරයා දුම්රිය ධාවනය අනවශ්ය ලෙස සලකමින් ආදායම් උපයා ගත හැකි පාර්සල් සහ භාණ්ඩ දුම්රිය සේවා පවා නවතා දමා ඇත,” ජයසේකර මහතා අවධාරණය කළේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය ලොව පුරා දුම්රිය සඳහා ප්රධාන ආදායම් මාර්ගයක් බවයි.
දුම්රිය පළපුරුද්ද ඇති ඉංජිනේරුවෙකු වෙනුවට සාමාන්යාධිකාරීවරයා ලෙස රාජ්ය පරිපාලන සේවයේ නිලධාරියෙකු පත්කිරීම සම්බන්ධයෙන් දිගින් දිගටම ගැටලු මතුව ඇති බව එම සංගමය පවසයි. ප්රතිසංස්කරණය කඩිනම් කිරීමට සහ මගීන්ගේ සේවා වැඩිදියුණු කිරීමට විශ්රාමික දුම්රිය ඉංජිනේරුවන්ගේ කමිටුවක් පිහිටුවන ලෙස ජයසේකර බලධාරීන්ගෙන් ඉල්ලා සිටියේය.
