දුම්රිය දෙපාර්තමේන්තුව දිනකට රුපියල් මිලියන 90 ක පාඩුවක් ලබන බවට විපක්ෂයේ ප්රකාශ ප්රතික්ෂේප කරන ප්රවාහන අමාත්ය බිමල් රත්නායක මහතා, එම අංශයේ ලාභ අලාභය සරල ආකාරයකින් ගණනය කළ නොහැකි බව අවධාරනය කරයි.
ඊයේ (22) පාර්ලිමේන්තුවේදී විපක්ෂ මන්ත්රී රවී කරුණානායක මහතා මතු කළ ප්රශ්නයකට පිළිතුරු දෙමින් ඔහුගේ අදහස් පළ විය.
පාර්ලිමේන්තුව අමතමින් රත්නායක මහතා පැවසුවේ 2029/30 වන විට කොළඹ සිට පානදුර, මාකුඹුර සහ රාගම දක්වා විදුලි මාර්ග සම්පූර්ණ කිරීමට සැලසුම් කිරීම ඇතුළුව දුම්රිය පද්ධතිය නවීකරණය කිරීමට පියවර ගනිමින් සිටින බවයි.
රාජ්ය සේවකයින් සඳහා ජූලි මාසයේදී මාර්ගගත වාර ප්රවේශ පත්ර දියත් කිරීම සහ සැප්තැම්බර් වන විට පෞද්ගලික අංශයේ ප්රවේශය අපේක්ෂා කිරීමත් සමඟ අඛණ්ඩ ඩිජිටල්කරණය ද ඔහු ඉස්මතු කළේය.
බදුල්ල සහ මහනුවර මාර්ග ඇතුළුව මාතලේ වත්තේගම හැර අනෙකුත් සියලුම දුම්රිය මාර්ග මෙම වසරේ ප්රතිසංස්කරණය කර නැවත විවෘත කිරීමට සැලසුම් කර ඇති බව අමාත්යවරයා සඳහන් කළේය.
කෙසේ වෙතත්, දුර්වල එන්ජින් නඩත්තුව හේතුවෙන්, කලින් සතියකට සතියකට 310–350 ක් වූ දුම්රිය මෙහෙයුම් දෛනික සේවා 285–300 ක් අසාර්ථක වී ඇති බව ඔහු පිළිගෙන තිබේ.
“නඩත්තු කිරීමෙන් පසු වාර්ෂිකව එන්ජින් 9 සිට 10 දක්වා ප්රමාණයක් ආපසු ලබා දිය යුතු වුවද, දැනට අපට ලැබෙන්නේ 2 හෝ 3 ක් පමණි,” ඔහු පැවසීය, කොළඹ කොටුව දුම්රිය ස්ථානයේ පීලි පැනීම් කළමනාකරණයේ දැඩි ඌනතාවයක් පිළිබිඹු කරන බව පැවසීය.
රත්නායක අවධාරණය කළේ විසඳුම් ඇත්තේ දුම්රිය සේවකයින් සමඟ සහයෝගයෙන් මිස පෞද්ගලීකරණයෙන් නොවන බවයි.
බස් සේවා වෙත යොමු වෙමින්, වංචනික ටිකට්පත් භාවිතයන් හේතුවෙන් ශ්රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය (SLTB) දිනකට රුපියල් මිලියන 20 ක පාඩුවක් වාර්තා කරන බව ඔහු හෙළි කළේය.
“අපි වැටුප් වැඩි කර ඇතත්, රැකියා සුරක්ෂිතභාවය ලබා දී ඇතත්, බස් රථ 800 කට ආසන්න සංඛ්යාවක් යොදවා ඇතත්, ඇතැම් රියදුරන් සහ කොන්දොස්තරවරුන් වංචාවේ නිරතව සිටිති. ශ්රී ලංකා ගමනාගමන මණ්ඩලය තුළ තවමත් දූෂිත සේවකයින් සිටින බව මම විශ්වාස කරමි,” ඔහු පැවසීය.
