“ඉදිරි මාස දෙක අපේ ජීවිතයේ දුෂ්කරම ඒවා වනු ඇත” අගමැති ප්‍රකාශ කරයි.

පසුගිය බ්‍රහස්පතින්දා මම අගමැති ධුරය භාර ගත්තා. මම මේ තනතුර ඉල්ලුවේ නැහැ. රට මුහුණ දී තිබෙන අභියෝගාත්මක තත්ත්වය හමුවේ ජනාධිපතිතුමා මට ආරාධනා කළා මේ තනතුර භාර ගන්න කියලා. දේශපාලන නායකයෙකු ලෙස පමණක් නොව කොළඹ විශ්වවිද්‍යාලයේ නීති පීඨයේ නිදහස් අධ්‍යාපනයෙන් ප්‍රතිලාභ ලැබූ ජාතික නායකයෙකු ලෙසද මා මෙම වගකීම භාර ගත්තා.

මේ වන විට ශ්‍රී ලංකාවේ ආර්ථිකය අතිශය අවදානම් තත්ත්වයක පවතී. හිටපු රජයේ අයවැය මගින් ශ්‍රී ලංකා රුපියල් ට්‍රිලියන 2.3 ක ආදායමක් පුරෝකථනය කළද, ශ්‍රී ලංකා රුපියල් ට්‍රිලියන 1.6 මේ වසරේ ආදායමේ යථාර්ථවාදී ප්‍රක්ෂේපණයයි.

මේ වසරේ ඇස්තමේන්තුගත රජයේ වියදම ශ්‍රී ලංකා රුපියල් ට්‍රිලියන 3.3 කි. කෙසේ වෙතත්, පසුගිය රජයේ පොලී අනුපාත වැඩිවීම සහ අතිරේක වියදම් හේතුවෙන් සමස්ත රාජ්‍ය වියදම ශ්‍රී ලංකා රුපියල් ට්‍රිලියන 4 කි. වසරේ අයවැය හිඟය SLR ට්‍රිලියන 2.4 කි. මෙම මුදල දළ දේශීය නිෂ්පාදිතයෙන් 13% ට සමාන වේ.

අනුමත ණය සීමාව SLR බිලියන 3200 කි. මැයි දෙවන සතිය වන විට අපි බිලියන 1950ක් වියදම් කර තිබෙනවා. එබැවින් ඉතිරිය SLR බිලියන 1250 කි. භාණ්ඩාගාර බිල්පත් නිකුත් කිරීමේ අනුමත සීමාව බිලියන 3000 සිට බිලියන 4000 දක්වා වැඩි කිරීමේ යෝජනාවක් පාර්ලිමේන්තුවට ඉදිරිපත් කිරීමට ඊයේ කැබිනට් තීරණයක් ගෙන තිබෙනවා.

2019 නොවැම්බර් මාසයේදී අපේ විදේශ විනිමය සංචිතය ඇමෙරිකානු ඩොලර් බිලියන 7.5ක් විය. නමුත් අද භාණ්ඩාගාරයට ඩොලර් මිලියනයක් සොයා ගැනීම අභියෝගයක්. ගෑස් ආනයනය කිරීමට අවශ්‍ය ඇමෙරිකානු ඩොලර් මිලියන 5ක් සොයා ගැනීමට මුදල් අමාත්‍යාංශයට අපහසු වී තිබේ.

මේ සියලු ප්‍රශ්න මධ්‍යයේ අපි බරපතළ ගැටලු රැසකට මුහුණ දී සිටිනවා. පෝලිම් ලිහිල් කිරීමට, අපි ඉදිරි දින දෙක ඇතුළත ආසන්න වශයෙන් ඩොලර් මිලියන 75ක් ලබා ගත යුතුය. මේ වන විට අප සතුව පෙට්‍රල් තොග ඇත්තේ එක් දිනකට පමණි. ඊයේ පැමිණි ඩීසල් නැව්ගත කිරීම නිසා ඩීසල් හිඟය යම් තරමකට හෝ විසඳෙනු ඇත. ඉන්දියානු ණය රේඛාව යටතේ තවත් ඩීසල් නැව්ගත කිරීම් දෙකක් මැයි 18 සහ ජූනි 1 වනදා පැමිණීමට නියමිතය. මීට අමතරව මැයි 18 සහ 29 යන දිනවල පෙට්‍රල් නැව්ගත කිරීම් දෙකක් අපේක්ෂා කෙරේ. දින 40කට වැඩි කාලයක් බොරතෙල් සහ උදුන් තෙල් සහිත නැව් 3ක් ශ්‍රී ලංකාවේ සමුද්‍ර කලාපය තුළ නැංගුරම් ලා ඇත. මේ නැව්ගත කිරීම් සඳහා ගෙවීමට විවෘත වෙළෙඳපොළෙන් ඩොලර් ලබා ගැනීමට අපි කටයුතු කරනවා.

විදුලියෙන් හතරෙන් එකක් නිපදවන්නේ තෙල් හරහා. එම නිසා දෛනික විදුලිය ඇනහිටීම් දිනකට පැය 15 දක්වා වැඩි වීමට ඉඩ තිබේ. නමුත් මේ අර්බුදය මඟහරවා ගැනීමට අපි දැනටමත් මුදල් ලබාගෙන තිබෙනවා. පාරිභෝගිකයින්ට ගෑස් සැපයීම සඳහා අපි වහාම ඩොලර් මිලියන 20 ක් ලබා ගත යුතුය. භූමිතෙල් සහ උදුන තෙල්වල තත්ත්වය ඊටත් වඩා හදිසි ය. මේ වන විට ශ්‍රී ලංකාව තුළ ක්‍රියාත්මක වන මහ බැංකුව, දේශීය රාජ්‍ය හා පෞද්ගලික බැංකු සහ විදේශීය බැංකු සියල්ල ඩොලර් හිඟයකට මුහුණ දී සිටී. ඔබ දැනටමත් දන්නා පරිදි, අප සතුව ඇත්තේ ඉතා අඩු ඇමෙරිකානු ඩොලර් ප්‍රමාණයකි. කෙසේ වෙතත්, ඉන්දීය සහය ඇතිව මෙම අහිතකර තත්ත්වයන් මධ්‍යයේ වුවද ඊයේ ඩීසල් තොගයක් ගෙන ඒමට අපි සමත් වුණා. එම නිසා අද සිට එම ඩීසල් ඔබට ලබාගත හැකියි. අඟහරුවාදා පැමිණි ගෑස් නැව්ගත කිරීම සඳහා ගෙවීමක් කිරීමට ද අපි කටයුතු කරන්නෙමු. එමනිසා, ගෑස් හිඟයෙන් ඔබට යම් සහනයක් ලැබෙනු ඇත.

තවත් බරපතළ ගැටලුවක් වන්නේ ඖෂධ හිඟකමයි. හෘද රෝග සඳහා අවශ්‍ය ඖෂධ මෙන්ම ශල්‍ය උපකරණ ඇතුළු ඖෂධ රැසක දැඩි හිඟයක් පවතී. ඖෂධ, වෛද්‍ය උපකරණ සහ රෝගීන්ට අවශ්‍ය ආහාර සැපයුම්කරුවන්ට මාස හතරක් තිස්සේ මුදල් ගෙවා නැත. ඔවුන්ට ගෙවිය යුතු ගෙවීම ශ්‍රී ලංකා රුපියල් බිලියන 34 කි. මීට අමතරව රාජ්‍ය ඖෂධ නීතිගත සංස්ථාව ආනයනය කරන ඖෂධ සඳහා මාස හතරක කාලයක සිට මුදල් ගෙවා නොමැත. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස ඖෂධ සමාගම් SPC අසාදු ලේඛනගත කිරීමට පියවර ගනිමින් සිටී. අවාසනාවකට අපේ වෛද්‍ය සැපයුම් අංශයට දැනට අවශ්‍ය අත්‍යාවශ්‍ය ඖෂධ වර්ග 14 න් අත්‍යවශ්‍ය ද්‍රව්‍ය දෙකක්වත් ලබාදීමට නොහැකි වී තිබෙනවා. මේ දෙක හෘද රෝගවලට ප්‍රතිකාර කිරීමේදී සහ ජලභීතිකා රෝගයට එරෙහි එන්නත සඳහා භාවිත කරන ඖෂධයකි. දෙවැන්නට විකල්ප ප්‍රතිකාර නොමැත.

2022 සඳහා යෝජිත සංවර්ධන අයවැයට නව විකල්ප අයවැයක් ඉදිරිපත් කිරීමට අප සැලසුම් කර තිබෙනවා. එය සහනදායී අයවැයක් ලෙස ඉදිරිපත් කිරීමට අදහස් කරනවා.

විශාල වශයෙන් පාඩු ලබන ශ්‍රී ලංකන් ගුවන් සේවය පෞද්ගලීකරණය කිරීමට මා තවදුරටත් යෝජනා කරනවා. 2020-2021 වසර සඳහා පමණක් පාඩුව ශ්‍රී ලංකා රුපියල් බිලියන 45 කි. 2021 මාර්තු 31 වන විට මුළු පාඩුව බිලියන 372 කි. ශ්‍රී ලංකන් ගුවන් සේවය පෞද්ගලීකරණය කළත් මෙය අප විසින් දැරිය යුතු පාඩුවකි. මෙය කිසිදා ගුවන් යානයකට නොපැමිණි මේ රටේ දුප්පත් මිනිසුන්ට පවා දැරිය යුතු පාඩුවක් බව ඔබ දැන සිටිය යුතුය.

කෙටි කාලීනව අපට ඊටත් වඩා දුෂ්කර කාල පරිච්ඡේදයකට මුහුණ දීමට සිදුවනු ඇත. උද්ධමනය තවත් වැඩි වෙන්න ඉඩ තියෙනවා.

මේ වනවිට රජයට ඔක්ටේන් 92 පෙට්‍රල් ලීටරයකින් ශ්‍රී ලංකා රුපියල් 84.38ක්, ඔක්ටේන් 95 පෙට්‍රල් ලීටරයකින් 71.19ක්, ඩීසල් ලීටරයකින් 131.55ක්, සුපර් ඩීසල් ලීටරයකින් 136.31ක් සහ භූමිතෙල් ලීටරයකින් 294.50ක් පාඩු ලබනවා. ඛනිජ තෙල් සංස්ථාවට මේ පාඩුව තවදුරටත් දරන්න බැහැ. එලෙසම, විදුලිබල මණ්ඩලය විදුලි ඒකකයක් සඳහා ශ්‍රී ලංකා රුපියල් 17ක් අය කළත් නිෂ්පාදන පිරිවැය ශ්‍රී ලංකා රුපියල් 48ක් පමණ වන අතර එය ශ්‍රී ලංකා රුපියල් 30ක පමණ පාඩුවක් වේ.

මගේම කැමැත්තට පටහැනිව, රාජ්‍ය අංශයේ සේවකයින්ට ගෙවීමට සහ අත්‍යවශ්‍ය භාණ්ඩ හා සේවා සඳහා ගෙවීමට මුදල් මුද්‍රණය කිරීමට අවසර දීමට මට බලකෙරේ. කෙසේ වෙතත්, මුදල් අච්චු ගැසීම රුපියල බාල්දු වීමට හේතු වන බව අප මතක තබා ගත යුතුය. පවතින තත්ත්වය යටතේ ඛනිජ තෙල් නීතිගත සංස්ථාවට සහ විදුලි බල මණ්ඩලයට පවා රුපියල් ලබා ගැනීමට නොහැකි තත්ත්වයක් උද්ගත වී තිබේ.

ඉදිරි මාස දෙක අපේ ජීවිතයේ දුෂ්කරම ඒවා වනු ඇත. යම් කැපකිරීම් කිරීමට සහ මෙම කාල පරිච්ඡේදයේ අභියෝගවලට මුහුණ දීමට අප සූදානම් විය යුතුය.

ඇත්ත වසන් කරන්න, මහජනතාවට බොරු කියන්න මට කිසිම උවමනාවක් නැහැ. මෙම කරුණු අමිහිරි සහ බිය උපදවන සුළු වුවද සැබෑ තත්ත්වය මෙයයි. කෙටි කාලයක් සඳහා, අපගේ අනාගතය අප ගෙවී ගිය දුෂ්කර කාලවලට වඩා දුෂ්කර වනු ඇත. අපි සැලකිය යුතු අභියෝග සහ විපත්තිවලට මුහුණ දෙන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, මෙම කාලය දිගු නොවනු ඇත. ඉදිරි මාසවලදී අපගේ විදේශීය මිතුරන් අපට සහාය වනු ඇත. ඔවුන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ සහයෝගය ලබා දීමට පොරොන්දු වී ඇත. ඒ නිසා ඉදිරි මාස දෙක ඉවසීමෙන් ඉවසන්න වෙනවා. කෙසේ වෙතත්, අපට මෙම තත්ත්වය ජය ගත හැකිය. එසේ කිරීමට නව මාවතකට යාමට සිදු වනු ඇත.

පවතින තත්ත්වය පිළිබඳව දැනුවත් කරමින් මා එවූ ලිපිවලට පිළිතුරු දුන් විපක්ෂ නායකවරයාට සහ දේශපාලන පක්ෂ නායකයින්ට ස්තුතිය පුද කරනවා.

පවතින අර්බුදයට විසඳුම් සෙවීම සඳහා සියලු දේශපාලන පක්ෂවල සහභාගිත්වයෙන් ජාතික සභාවක් හෝ දේශපාලන මණ්ඩලයක් අප වහාම ස්ථාපිත කළ යුතුයි. මෙමගින් සියලු පාර්ශ්ව සමඟ සාකච්ඡා කිරීමටත්, නිශ්චිත කාල රාමුවක් තුළ අපගේ ජාතිය යළි ගොඩනැගීමට හැකි වන පරිදි කෙටි, මධ්‍ය කාලීන හා දිගුකාලීන ක්‍රියාකාරී සැලසුම් සඳහා තීරණ ගැනීමටත් අපට හැකි වේ.

භූමිතෙල්, ගෑස්, ඉන්ධන සඳහා පෝලිම් නැති ජාතියක් අපි ගොඩනඟමු; විදුලිය ඇනහිටීම්වලින් තොර ජාතියක්, කෘෂිකර්මාන්තය නිදහසේ දියුණු විය හැකි සම්පත් බහුල ජාතියක්; තරුණයන්ගේ අනාගතය සුරක්ෂිත ජාතියක්; මිනිසුන්ගේ ශ්‍රමය පෝලිම්වල හා අරගලවල අපතේ නොයැවිය යුතු ජාතියක්; සෑම කෙනෙකුටම දිනකට වර්ග ආහාර වේලක් සමඟ නිදහසේ තම ජීවිතය ගත කළ හැකි ජාතියක්.

මම භයානක අභියෝගයක් භාර ගන්නවා. කොකේසියානු හුණු කවයේ දී, ගෲෂා තමාගේම නොවන දරුවෙකු රැගෙන කැඩුණු කඹ පාලම තරණය කළාය. මෙය ඊටත් වඩා දුෂ්කර කාර්යයකි. ප්‍රපාතය ගැඹුරු වන අතර එහි පතුල නොපෙනේ. පාලම තුනී වීදුරු වලින් සාදා ඇති අතර අත් වැටක් නොමැත. ගලවන්න බැරි තියුණු නිය ඇති සපත්තු දාගෙන ඉන්නේ. මගේ කාර්යය වන්නේ දරුවා ආරක්ෂිතව අනෙක් පැත්තට ගෙන යාමයි. අපේ ජාතිය වෙනුවෙන් මම මේ අභියෝගය භාර ගන්නවා. මගේ අරමුණ සහ කැපවීම පුද්ගලයෙකු, පවුලක් හෝ පක්ෂයක් බේරා ගැනීම නොවේ. මගේ අරමුණ මේ රටේ සියලුම ජනතාව සහ අපේ තරුණ පරම්පරාවේ අනාගතය බේරා ගැනීමයි. අවශ්‍ය නම් මගේ ජීවිතය පරදුවට තබමින් මම මේ කර්තව්‍යය භාරගෙන අපි මුහුණ දෙන අභියෝග ජයගන්නවා. මෙම ප්‍රයත්නය සඳහා ඔබගේ සහයෝගය මට ලබා දෙන ලෙස මම ඔබෙන් ඉල්ලා සිටිමි.

මම අපේ ජාතිය වෙනුවෙන් මගේ යුතුකම ඉටු කරනවා.

එය මා ඔබට දුන් පොරොන්දුවයි.