2020 වසරේ සිට කන්කසන්තුරේ වරායට එක නෞකාවක් හෝ පැමිණ නොමැති බව පොදු ව්‍යාපාර පිළිබඳ කාරක සභාව (COPE) පසුගියදා පෙන්වා දුන්නේය. පාර්ලිමේන්තු නිරීක්ෂණ කණ්ඩායම පැවසුවේ විගණකාධිපතිවරයාගේ වාර්තාවලට අනුව ශ්‍රී ලංකා වරාය අධිකාරියේ බහාලුම් හැසිරවීමේ ධාරිතාවය. කොළඹ වරාය, පුද්ගලික ක්‍රියාකරුවන්ට සාපේක්ෂව 2001 දී 81% සිට 2022 වන විට 28% දක්වා අඩු වී ඇත.
පෞද්ගලික ආයෝජකයින් ලාභය සහ ඵලදායිතාව ඉහළ නංවාගෙන ඇති බවත්, පෞද්ගලික අංශය සමඟ තරඟ කිරීමට වරාය අධිකාරිය පියවර ගත යුතු බවත් කමිටු සාමාජිකයින් ප්‍රකාශ කළේය.
ඉදිරි වසර පහ සඳහා පුළුල් සැලැස්ම සකස් කිරීම පිළිබඳව කමිටුව වරාය අධිකාරියේ නිලධාරීන්ගෙන් විමසා සිටියේය. සමස්ත සැලැස්මෙන් සියයට 50ක් අවසන් කර ඇති බව නිලධාරීහු පවසති. අධිකාරිය මීළඟට කෝප් කමිටුව හමුවට කැඳවන විට මෙම සැලැස්ම කාරක සභාවට ඉදිරිපත් කිරීමට නිලධාරීන් එකඟ විය.
2018 වසරේ සිට 2022 වසර දක්වා කොළඹ, ගාල්ල සහ ත්‍රිකුණාමලය වරායන් වෙත නාවික හමුදාවට අයත් යාත්‍රා පැමිණීම අඩුවීම පිළිබඳව ද කෝප් කමිටුවේ අවධානය යොමු වූ අතර 2020 වසරේ සිට කන්කසන්තුරේ වරායට එකදු නෞකාවක් හෝ පැමිණ නොමැති බව ද එහි සඳහන්.
කොළඹ හැර අනෙකුත් වරායන් සිමෙන්ති වැනි අමුද්‍රව්‍ය ආනයනය කිරීමට යොදා ගන්නා බව නිලධාරීහු පැවසූහ. ආනයන සීමා කිරීම් හේතුවෙන් අමුද්‍රව්‍ය ආනයනයේ අඩුවීමක් දක්නට ලැබේ. කෙසේ වෙතත් මෙම තත්ත්වය නුදුරේදීම වෙනස් වනු ඇති බවයි ඔවුන් පවසන්නේ. තත්ත්වය යථා තත්ත්වයට පත් වූ විට පරිධියේ වරායන් තවදුරටත් සංවර්ධනය කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන ලෙස කමිටුව නිලධාරීන්ට උපදෙස් දුන්නේය.
