ඇලිස්, පළමු සම්පූර්ණ විදුලි මගී ගුවන් යානය පියාසර කිරීමට සූදානම් වේ

ඊශ්‍රායල සමාගමක් වන Eviation විසින් නිපදවන ලද ඇලිස් ගුවන් යානය පසුගිය සතියේ සියැටල් නගරයට උතුරින් පිහිටි ආර්ලින්ටන් නාගරික ගුවන් තොටුපළේදී එන්ජින් පරීක්ෂාවට ලක් විය. Eviation ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Omer Bar-Yohay ට අනුව, ඇලිස් එහි පළමු ගුවන් ගමනට සති කිහිපයක් පමණි.

විදුලි මෝටර් රථයක හෝ ජංගම දුරකථනයක බැටරි තාක්ෂණයට සමාන බැටරි තාක්ෂණයක් සහ මිනිත්තු 30 ක ආරෝපණයක් සමඟින් මගීන් නව දෙනෙකුට ගමන් කළ හැකි ඇලිස් පැයක් සහ නාවික සැතපුම් 440 ක් පමණ පියාසර කිරීමට හැකි වනු ඇත. යානයේ උපරිම ගමනාගමන වේගය කිලෝමීටර් 250 ක් හෙවත් පැයට සැතපුම් 287 කි. යොමුව සඳහා, Boeing 737 යානයක උපරිම ගමනාගමන වේගය පැයට සැතපුම් 588 කි. විදුලි ගුවන් ගමන් කෙරෙහි පමණක් අවධානය යොමු කරන සමාගම, මගීන් 20 සිට 40 දක්වා ගමන් කළ හැකි විදුලි සැලසුම් වසර හතක් හෝ 10ක් තුළ යථාර්ථයක් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරයි.

2019 දී එළිදැක්වූ මෙම ගුවන් යානයේ මූලාකෘතියක් දෙසැම්බර් මාසයේ සිට අඩු වේග කුලී රථ පරීක්ෂණ සිදු කරමින් පවතින අතර ඉදිරි සති කිහිපය තුළ අධිවේගී කුලී රථ පරීක්ෂාවකට උත්සාහ කරනු ඇත. මෙම පරීක්ෂණ වලදී, ගුවන් යානය එහි බලය පරීක්ෂා කිරීමට සහ සුක්කානම, තිරිංග සහ ප්‍රති-ස්කිඩ් වැනි පද්ධති නිරීක්ෂණය කිරීමට ගොඩබිම් කණ්ඩායම්වලට විවිධ වේගයකින් ධාවන පථයෙන් යවනු ලැබේ. සමාගම මුලදී 2022 ට පෙර ඇලිස් ගුවන් ගත කිරීමට ඉලක්ක කර තිබුණද, වසර අවසානයේදී පැසිෆික් වයඹ දිග ප්‍රදේශයේ අයහපත් කාලගුණික තත්ත්වයන් පරීක්ෂාවට බාධාවක් විය.

Eviation විසින් මූලාකෘතියේ අනුවාද තුනක් සංවර්ධනය කර ඇත: “මගි” ප්‍රභේදයක්, විධායක අනුවාදයක් සහ භාණ්ඩ සඳහා විශේෂිත එකක්. පරීක්ෂා කිරීමේදී මගී වින්‍යාසය මගීන් නව දෙනෙකු සහ ගුවන් නියමුවන් දෙදෙනෙකු මෙන්ම භාණ්ඩ රාත්තල් 850 ක් දරයි. විධායක සැලසුමට වඩා ඉඩකඩ සහිත ගුවන් ගමනක් සඳහා මගී ආසන හයක් ඇති අතර භාණ්ඩ ප්‍රවාහන ගුවන් යානය ඝන අඩි 450 ක පරිමාවක් දරයි.
සමාගමට අනුව වාණිජ ජෙට් යානාවල නඩත්තු සහ මෙහෙයුම් පිරිවැය 70% දක්වා අඩු කර ගනිමින් මේ සියල්ල කළ හැකිය.

විද්‍යුත් ගුවන් සේවා අවකාශය දැනටමත් ආරම්භක සහ ස්ථාපිත ගුවන් සේවා සමාගම් යන දෙකින්ම ජනාකීර්ණ වෙමින් පවතී. NASA විසින් 2021 සැප්තැම්බර් මාසයේදී GE Aviation සහ magniX වෙත මෙම තාක්‍ෂණය 2035 වන විට එක්සත් ජනපද බලඇණි වෙත ගෙන ඒම සඳහා ඩොලර් මිලියන 253ක් ලබා දුන්නේය. Boeing සමාගම Wisk Aero සඳහා ඩොලර් මිලියන 450ක් ආයෝජනය කරයි, සියලු විදුලි, ස්වයංක්‍රීය, මගී ගුවන් යානයක් තැනීම සහ එයාර්බස් වැඩ කරමින් සිටී. 2010 සිට තමන්ගේම විදුලි ගුවන් සේවා උත්සාහයන්.

ක්ෂේත්‍රයේ ප්‍රවීණයන් පවසන පරිදි, මගී ජෙට් යානාවල සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත්වන විද්‍යුත් ගුවන් සේවා සඳහා ඇති විශාලතම බාධාව වන්නේ බැටරියයි.

“පැකිලීමේ බාධකය වන්නේ මෝටර් රථවල මෙන් බැටරි තාක්‍ෂණයයි. නමුත් ගුවන් යානාවල ඊට වඩා වැඩිය. මෙයට හේතුව ගුවන් යානා සම්බන්ධයෙන් සැලකිලිමත් වන්නේ බරයි,” Aero Consulting Experts හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Ross Aimer පැවසීය. “අවුරුදු දෙක තුනකින් මම සැක කරන වඩා හොඳ බැටරි තාක්‍ෂණයක් අප සතුව ඇති විගස, මේ සියලු විදුලි ගුවන් යානා අවසානයේ පැමිණේ.”

2024 දී ලබා දීමට අපේක්ෂා කරන ජාත්‍යන්තර නැව් සමාගමක් වන DHL විසින් ඇලිස් දොළහක් ඇණවුම් කර ඇත. මෙම සැලසුම්, DHL Express හි ගෝලීය ගුවන් යානා 280කට වඩා වැඩි සංඛ්‍යාවකින්, කෙටි දුර ගමන් කරන භාණ්ඩ ප්‍රවාහකයන් ලෙස භාවිතා කිරීමට නියමිතය. “අපගේ අපේක්ෂාව වන්නේ අපගේ කාබන් පියසටහන අඩු කිරීම සඳහා සැලකිය යුතු දායකත්වයක් ලබා දීමයි. මෙම යාත්‍රාවේ සහ තාක්‍ෂණයේ මෙම දියුණුව තවදුරටත් කාබන් අඩු කිරීම් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා බොහෝ දුරක් යාවි” යනුවෙන් DHL Express America හි ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී Mike Parra CNN Business සමඟ සම්මුඛ සාකච්ඡාවකට එක්වෙමින් පැවසීය. .

Eviation විසින් DHL සහ මගී ගුවන් සේවය වන CapeAir විසින් සිය යෝජිත ගුවන් යානා ඇණිය මිලදී ගැනීම් නිවේදනය කර ඇති අතර ඇලිස්ගේ පළමු ගුවන් ගමන සිදු වූ පසු තවත් කිහිපයක් ප්‍රකාශයට පත් කිරීමට ඇති බව පවසයි. CapeAir හි යෝජිත ඇලිස් ඇණිය 2023 දී Boston, Martha’s Vineyard, Nantucket සහ Hyannis සම්බන්ධ කරන මාර්ගවල සේවයට පිවිසීමට අපේක්ෂා කෙරේ.

සමහර කාර්යයන් සඳහා අපි බැටරි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ගුවන් ගමන් වෙත සමීප වෙමින් සිටින බවක් පෙනෙන්නට තිබුණත්, සියල්ල යාමට ආසන්නව නැත. සාගර හරහා පියාසර කිරීම සහ ජම්බෝ ජෙට් යානා වත්මන් විද්‍යාවෙන් ඔබ්බට තවමත් වසර ගණනක් ඇත. නමුත් විද්‍යුත් ගුවන් සේවා සඳහා වඩාත්ම වැදගත් සැලකිල්ල වන්නේ නියාමනයයි.

2024 වන විට නිෂ්පාදනය සඳහා සහතිකය ලබා ගැනීම සඳහා FAA සමඟ සක්‍රියව කටයුතු කරන බව Eviation පවසන නමුත්, උසස් වායු සංචලනය ගණයට වැටෙන විද්‍යුත් ගුවන් යානා සඳහා FAA තවමත් පැහැදිලි මාර්ගෝපදේශ හෝ නියාමන රාමුවක් ඉදිරිපත් කර නොමැත. “සමහර සහතික කිරීම් අවශ්‍ය විය හැකිය. ව්‍යාපෘතියේ වර්ගය අනුව විශේෂ කොන්දේසි හෝ අතිරේක ගුවන් සුදුසුතා නිර්ණායක නිකුත් කිරීමට FAA.

විද්‍යුත් ගුවන් සේවා යෝජකයින් අනාවැකි පළ කරන්නේ ඇලිස් සහ විදුලි සැලසුම් වෙනත් ඕනෑම ප්‍රවාහන මාධ්‍යයක් මෙන් එය සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් වීමයි. “එය ඇත්ත වශයෙන්ම ගුවන් සේවා ප්‍රවාහනයේ, අපගේ මගී ජීවිතයට ඒකාබද්ධ කරයි. එය තිරසාර වන අතරම සහ ආර්ථික වශයෙන් ශක්‍ය වීම තුලින් එය සිදු කරයි,” බාර්-යෝහායි පැවසීය. “අපි මේ වගේ සැලසුම් දැකීමට පටන් ගත් පසු, අප ජීවත් වන ස්ථානය, අප ගමන් කරන ආකාරය, අපි නිවාඩුවට යන ආකාරය දෙස බලන සමස්ත ආකාරය වෙනස් වනු ඇත. එය රේල් පීල්ල නොමැතිව අධිවේගී දුම්රියක් වනු ඇත.”

නමුත් විශාල මගී ජෙට් යානාවලට තරඟ කිරීමට තරම් විශාල විදුලි ගුවන් යානා තවමත් මගක් විය හැකිය.
“පළමු පියවර වනුයේ මේවා මගී වෙළඳපොලක හෝ වරලත් වෙළඳපොලක උත්සාහ කිරීමයි,” Aimer පැවසීය. “එසේ නම් අවසානයේ එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වුවහොත්,

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *