පසුගිය මාසයේදී රයන්එයාර් ගුවන් යානයක එන්ජින් පංකා තලයක් කැඩී යාමෙන් ගුවන් යානය තුළට සුන්බුන් විසිරී, මගියෙකු අර්ධ වශයෙන් ජනේලයෙන් පිටතට ඇදී ගිය සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් සිදුකළ මූලික විමර්ශනයේදී ලෝහ තෙහෙට්ටුවක් (metal fatigue) පිළිබඳ සාක්ෂි හමුවී ඇති බව ඇමෙරිකානු ගුවන් ආරක්ෂණ විමර්ශකයන් පවසයි.
ඇමෙරිකානු ජාතික ප්රවාහන ආරක්ෂණ මණ්ඩලය (NTSB) නිකුත් කළ මූලික වාර්තාවකට අනුව, කැඩී ගිය එන්ජින් තලයේ බිඳී ගිය කොටසේ මතුපිටින් සියයට 37ක් පමණ නැවත නැවත සිදුවූ ආතතිය හේතුවෙන් ඇතිවන ලෝහ තෙහෙට්ටුවකට අනුකූල ලක්ෂණ පෙන්නුම් කර තිබේ.
විමර්ශකයන් තලයේ මූල කොටස ආසන්නයේ හානිය හඳුනාගෙන ඇති අතර, නැවත නැවත ඇති වූ ඉහළ මට්ටමේ ආතතියක් හේතුවෙන් ලෝහ තෙහෙට්ටුව වර්ධනය වී ඇති බවට සාක්ෂි සොයාගෙන තිබේ. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් තලය කැඩී යාමට බලපෑ මූලික හේතුව මෙතෙක් තීරණය කර නොමැත.
අඩි 16,000කදී කැබින් පීඩනය අහිමි වෙයි
මෙම සිද්ධිය ජූලි 10 වැනිදා සිදුවී ඇත්තේ රයන්එයාර් සමාගමේ අනුබද්ධ සමාගමක් වන Malta Air විසින් මෙහෙයවනු ලැබූ Boeing 737-800 ගුවන් යානයක් ග්රීසියේ තෙසලෝනිකි සිට ජර්මනියේ මෙම්මින්ගන් වෙත ගමන් කරමින් සිටියදීය.
NTSB වාර්තාවට අනුව, ගුවන් යානය අඩි 16,000ක් (මීටර් 4,877ක්) පමණ උසකට නැගෙමින් සිටියදී දකුණු එන්ජිමෙන් අධික කම්පනයක් පිළිබඳ අනතුරු ඇඟවීමක් නියමුවන්ට ලැබී තිබේ.
කම්පනය වේගයෙන් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, පසුව විශාල පිපිරුම් ශබ්දයක් ඇසීමත් සමඟ ගුවන් යානයේ කැබින් පීඩනය අහිමි වී තිබේ.
එන්ජිමෙන් කැඩී ගිය කොටස් ගුවන් යානයේ බඳට වැදී කැබින් එක තුළට ඇතුළු වී ඇති අතර, 11 වැනි පේළියේ ජනේලයක්ද සම්පූර්ණයෙන්ම කැඩී ගොස් තිබේ.
උදව් ඉල්ලා කළ ඇමතුම්වලට ප්රතිචාර දැක්වූ ගුවන් සේවිකාවකට 11F ආසනයේ සිටි 61 හැවිරිදි මගියෙකු කැඩී ගිය ජනේලයෙන් අර්ධ වශයෙන් පිටතට ඇදී සිටිනු දැකගත හැකි වී තිබේ. අනෙකුත් මගීන් ඔහු නැවත ගුවන් යානය තුළට ඇදගෙන ඇත.
එම මගියාගේ බෙල්ල සහ උරහිස් ප්රදේශවලට තුවාල සිදුවී ඇති අතර, ඝර්ෂණයෙන් ඇති වූ පිළිස්සුම්ද සිදුවී තිබේ. යානය නැවත තෙසලෝනිකි වෙත ගොඩබස්වන අතරතුර ගුවන් යානයේ සිටි වෛද්යවරයෙකු ඔහුට ප්රතිකාර කර ඇත.
ජනේලයෙන් ඇති වූ විවෘත කොටස ආවරණය කිරීමට මගීන් ගැලී ප්රදේශයේ තිබූ ලෝහ පෙට්ටියක්ද භාවිත කිරීමට උත්සාහ කර තිබේ.
එන්ජිම තුළ කුරුලු අවශේෂ හමුවෙයි
විමර්ශකයන්ට එන්ජිමේ ස්ථාන කිහිපයකින් පිහාටු සහ කුරුලු අවශේෂ හමුවී ඇතත්, එම කුරුල්ලෙකු සමඟ ගැටීම නිසා එන්ජින් තලය කැඩී ගියේද යන්න පිළිබඳව NTSB මෙතෙක් නිගමනයකට පැමිණ නොමැත.
නඩත්තු වාර්තා අනුව, අදාළ එන්ජිම පසුගිය වසර තුළ කුරුලු ගැටීම් බවට සැක කෙරුණු සිදුවීම් හතරකට මුහුණ දී ඇති අතර, ඉන් සිදුවීම් දෙකකදී කුරුලු අවශේෂද හමුවී තිබේ.
එන්ජිමේ පංකා තල 2025 නොවැම්බර් සහ 2026 මැයි මාසවලදී අතිධ්වනික පරීක්ෂණවලට ලක්කර ඇති අතර, එම පරීක්ෂණවලදී කිසිදු හානියක් හඳුනාගෙන නොතිබුණි.
NTSB විමර්ශනය තවදුරටත් සිදුකෙරෙමින් පවතී.
