රාජ්‍ය වත්කම් පෞද්ගලීකරණය කිරීම සම්බන්ධයෙන් පෙර පැවති ස්ථාවරය නොතකා, ජාතික ජන බලවේගය (NPP) ප්‍රමුඛ රජය, මත්තල ජාත්‍යන්තර ගුවන්තොටුපළ (MIA) විවිධ කාණ්ඩවල සේවාවන් ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා පෞද්ගලික ආයෝජකයින් සඳහා විවෘත කිරීම සඳහා කැමැත්ත ප්‍රකාශ කිරීම (EoI) ඉල්ලා සිටීමට උත්සාහ කරන බව නිලධාරියෙක් පැවසීය.
චීන EXIM බැංකුව විසින් අරමුදල් සපයන ලද MIA, 2013 දී විවෘත කළ දා සිට අඩු ගුවන් ගමන් සංඛ්‍යාවක් සහ අඛණ්ඩ මූල්‍ය පාඩු හේතුවෙන් මතභේදයට තුඩු දී තිබේ. අනුප්‍රාප්තික රජයන් ගුවන්තොටුපළ පෞද්ගලීකරණය කිරීමට උත්සාහ කළහ. පසුගිය රජය වසර 30 ක් සඳහා ඉන්දියාවේ ෂෞර්යා ඒරොනොටික්ස් (පුද්ගලික) සමාගමට සහ රුසියාවේ ගුවන්තොටුපළ කලාප කළමනාකරණ සමාගමට ගුවන්තොටුපළ පැවරීමට උත්සාහ කළේය.
කෙසේ වෙතත්, සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරී පනත යටතේ ඇතැම් සේවාවන් පිටතට මාරු කළ නොහැකි බැවින්, පසුව එම පියවර අවලංගු කරන ලදී. ඒ වෙනුවට, ඒවා රජයේ ආයතනයක් වන ශ්‍රී ලංකා සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ (CAASL) විෂය පථය යටතේ පැවතිය යුතුය.
වත්මන් ජාතික ජන බලවේග රජය දැන් මගී කළමනාකරණය, නඩත්තුව සහ අලුත්වැඩියාව සහ භාණ්ඩ හැසිරවීම වැනි ගුවන් තොටුපළ කටයුතු පවත්වාගෙන යාම සඳහා පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරමින් සිටී.
අදහස් දැක්වීමක් සඳහා, වරාය හා සිවිල් ගුවන් සේවා නියෝජ්‍ය අමාත්‍ය ජනිත කොඩිතුවක්කු තහවුරු කළේ, විවිධ කාණ්ඩවල ගුවන් තොටුපළේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා පෞද්ගලික අංශයේ ආයෝජන සඳහා පාරිසරික සහයෝගීතාවය (EoI) කැඳවීමට අනුමැතිය ඉල්ලා කැබිනට් පත්‍රිකාවක් ඉක්මනින් ඉදිරිපත් කරන බවයි. අතීතයේ දී තෝරා ගන්නා ලද ඉන්දියා-රුසියා ඒකාබද්ධ ව්‍යාපාරයට පවා පාරිසරික සහයෝගීතාවය (EoI) කැඳවූ පසු ප්‍රතිචාර දැක්විය හැකි බව ඔහු පැවසීය.
ගුවන් තොටුපළ දැනට ප්‍රධාන වශයෙන් සංචාරකයින් රැගෙන යන වරලත් ගුවන් ගමන් සඳහා භාවිතා කරන බව ඔහු පැවසීය.
“එසේ නියමිත ගුවන් ගමන් නොමැත. අපි වාර්ෂිකව මගීන් 150,000 ක් පමණ හසුරුවන්නෙමු,” ඔහු පැවසීය.
සිවිල් ගුවන් සේවා අධිකාරියේ (CAA) සභාපති සාගර කොටකදෙණිය පැවසුවේ ගුවන් තොටුපළක කළමනාකරණය විෂය අමාත්‍යවරයාගේ කැමැත්ත ඇතිව පෞද්ගලික අංශයට විවෘත කළ හැකි නමුත් අන්සතු කිරීමක් නොවන බවයි. ආරක්ෂාව සහ ගුවන් ගමනාගමන පාලනය වැනි ක්ෂේත්‍ර රාජ්‍ය ආයතනය සතුව තිබිය යුතු බවත්, මෙම අවස්ථාවේ දී, CAASL සතුව තිබිය යුතු බවත් ඔහු පැවසීය.
